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オイル下がり 4ストロークエンジン(未作成)の不具合の1つ。エンジンオイルが異常にバルブのステムシール(未作成)の隙間から燃焼室(未作成)内に入り込む事。燃焼室(未作成)へオイルが上からやってくるので、オイル下がり。 この部分はエンジンオイルで潤滑(未作成)されているため、正常でもごくわずかに燃焼室(未作成)内に入り込んでいるが、バルブステムシール(未作成)やバルブシート(未作成)が劣化したり破損したりしてしまうと、想定以上のオイルが下がってしまうことになる。 症状は、 オイル消費量が妙に多い。 排気口(未作成)から2ストロークエンジン(未作成)のように白煙を噴く。 吹け(未作成)が悪くなり、出力(未作成)が低下する。 エンジンや排気系(未作成)が汚れてしまう。 バルブの潤滑(未作成)がうまく行かなくなる。 異常な量のオイルが燃えると燃焼室(未作成)の温度が変わる。 最悪の場合、エンジン破損の危険性あり。 重い不具合なので早めの修理が必要。バルブ周辺のメンテナンス(未作成)やオーバーホールで直ることもあるが、バルブシート(未作成)打ち直しになると金銭的にはフルオーバーホールと何ら変わらなくなってしまう。 関連語 「エンジンオイル」「オイル上がり」 2007年11月02日
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エンジンオイル（engine oil（英語）） エンジン内部をめぐっているオイルのこと。血液とも呼ばれるほど、重要な役割を担っている。 その役割には 潤滑(未作成) 洗浄・防錆(未作成) 冷却 燃焼室(未作成)の密封 がある。 メンテナンスについて 交換 点検 液色に関しては、かなり早い段階で黒くなるため、オイル点検窓から見てもあまり参考にはならない。十分に古いオイルを抜き取り、オイルフィルターも含めて交換したのに、それでも数km走っただけで真っ黒という場合は、さすがにエンジン内部の汚れがひどいと考えられる。この場合はフラッシング(未作成)を検討する。 交換時に抜いたオイルが 銘柄 距離（伸びれば黒くなる） 走行環境（気温・空気の汚れなどで違う） 走り方（エンジンの回し方でも異なる） を考えて、いつもと同じなのに色が違う場合は、何らかの異常がある可能性があるが、やはり明確に参考になることはあまりない。 白っぽく濁っている場合は乳化(未作成)が考えられる。この場合は交換が必要。 補給 2ストロークエンジン(未作成) 常にシリンダー(未作成)内部で少しずつ燃え続けているため、交換ではなく補給する必要がある。警告ランプが点灯してから完全に無くなるまでにあまり余裕がないので、点灯したらすぐに補給する。 4ストロークエンジン(未作成) 減っていれば補給が必要とよく言われるが、これは、ノンシールチェーン(未作成)が一般的であった頃、自動的にエンジンオイルをドライブチェーン(未作成)に散布する仕組みを取り入れていたり、ピストンリング(未作成)のシール(未作成)性能が低かったことから、エンジンオイル減少量が大きかった時代の車体(未作成)の話で、90年代以降の国産車(未作成)であれば減少はごくわずかであり、この作業はほとんど必要がない。大きく減っていることが、即何らかの異常と考える方が自然。 エンジンオイルに関係する用語 化学合成油（全合成油・合成油） 半合成油（部分合成油） 鉱物油 植物油(未作成) オイルフィルター インナー式オイルフィルター カートリッジ式オイルフィルター フィルターレンチ オイルゲージ(未作成) ドレーンボルト ドレーンワッシャー(未作成) 廃油処理箱（オイル処理箱・オイルパック・廃油パック） オイル上がり オイル下がり 混合給油(未作成) 分離給油(未作成) 添加剤(未作成) フラッシング(未作成) ブローバイガス(未作成) 乳化(未作成) 油冷(未作成)・空油冷(未作成) 略語 「オイル」 関連語 「ギアオイル(未作成)」「潤滑(未作成)」「焼き付き(未作成)」 2007年04月30日
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スポーツスター 7年乗りました。2006/12/6~2013/11/11 で 5万キロ。 7年目 2013/11/11 51158km 下取りへ 2014年ブレイクアウトを購入し、スポーツスターを下取りに。 2013/8/4 46920km スプロケット交換 ベアリング破損で入庫、スプロケットまで破損していたので交換。 2013/6/1 46621km 6ヶ月点検 ディーラーで。オイル交換。ブレーキパッド前後交換。 6年目 2012/11/18 43899km 3回目の車検 ディーラーで。オイル交換。ローギア抜けはとりあえずそのまま 2012/9/29 43383km ヘルメット交換 J-STREAM から、SHOEIの J-Cruise へ 2012/8/16 42413km オイルフル交換 直立スタンドを買ったので自分で交換 2012/5/1 40000km 40000km 長崎県松浦市にて 2012/4/22 38665km 6ヶ月点検 異音がするので早めにディーラーにて。音はベルトからだったようで、調整したらなくなった。オイルもフル交換。 2012/12/3 37829km HID取り付け RICO横浜新山下店 にてBOMBERを。工賃込みで5万円位 5年目 2011/11/27 37800km 12ヶ月点検 ディーラーにて。オイルフル交換。 2011/10/9 37527km クラッチ調整 どうも切れなくなり調整。純正クラッチに戻したほうがいいかしら... 2011/5/14 35163km 6ヶ月点検 ディーラーにて。オイルもフル交換。 2011/1/30 32136km バッグ改造 カバンの取り付け方法を変更。 4年目 2010/11/20 31402km 2回目の車検 ディーラーで。ハンドル交換。プラグ交換。 2010/10/24 31141km キャリア購入 いろいろ自作しましたが結局購入 2010/9/23 30971km オイルフル交換 RICO東雲店 にてエンジンオイル、ミッションオイル交換。今度は多かったり少なかったりしないだろか... 2010/8/29 30000km 30000km 横浜市内にて 2010/7/17 29147km クラッチ交換 クラッチ切れなくなり点検から交換。 2010/5/5 28324km ウインカー移設 カバンの邪魔になるのでウインカー移設 2010/5/4 28209km 6ヶ月点検 ディーラーにて。エンジンオイルが少なすぎたらしい。ミッションオイルが多すぎたらしい。（－＿－；えー 2010/5/3 28171km オイルフル交換 RICO東雲店 にてエンジンオイル、ミッションオイル交換。 2010/4/18 27982km バッテリー交換 3ヶ月持たずにバッテリー交換。 2010/2/12 26110km キャリア拡幅→作成 寒いわ、仕事ないわでキャリア拡幅→キャリア自作。 2010/1/31 26089km タイヤ交換 こちらも6年選手のタイヤ交換。 2010/1/17 25962km バッテリー交換 6年選手のバッテリー交換。 2009/11/15 25712km テールランプレンズ修理 雨が入り込んでいたレンズを修理。 3年目 2009/11/7 25680km 12ヶ月点検 ディーラーで12ヶ月点検。ブレーキパッドとエアクリ交換。タイヤもそろそろだなー。 2009/10/29 25611km オイルフル交換 移転準備中の蒲田→新山下店の代わりに、RICO東雲店 にてエンジンオイル、ミッションオイル交換。前回のあまり＋2本で足りた。 2009/9/29 23588km ご帰宅 バイク様札幌よりご帰宅。転倒の顛末に復旧の模様をアップ。 2009/9/17 23212km 転倒 北海道で転倒。札幌から陸送してもらう事に。 2009/9/10 21328km オイルフル交換 北陸から帰京し、RICO にてエンジンオイル、ミッションオイル交換。9/6 にオイルが店頭になく、発注。純正は高いので特に土日は品切れになる事があるらしい。 2009/8/31 20000km 20000km 長野市内で2万キロ 2009/7/5 17978km オイルフル交換 RICO にてエンジンオイル、ミッションオイル交換。8000円位。純正から REVTECH にしてみたがどうだろう。交換後の乗り始めは純正の交換後と変わらない感じ。 2009/6/7 km 100名城探訪開始 2009/5/1 15465km 6ヶ月点検 ガソリンコックから僅かなガソリン漏れ発覚。交換を依頼し、入庫したので早速ディーラーへ行き交換。ついでに6点、エンジンオイル交換。部品点数削減のためだろうがコックごと交換なのね...(たぶん中のガスケットが切れたとかそんな問題) 2年目 2008/11/8 13107km 車検 ディーラーで。オイルフル交換、ブレーキフルード交換、エアクリ交換など。1週間、10万円位。まあそんなもんでしょう。 2008/8/1 km ETC再セットアップ ナンバー変更に伴い、自賠責の変更と一緒にディーラーで。 2008/8/1 km 引越し 相模から川崎ナンバーへ。バイク置き場を家の近所に借りる。住民票を持って川崎の陸運へ。認印を忘れてきたが、印紙屋で1回30円で貸してくれた。ジャパンの個人認証って一体。 2008/6/7 11479km 6ヶ月点検 ディーラーで。エンジンオイルのみ交換。 2008/3/26 km ETC取付け naps 伊勢原店から電話。3月末までのキャンペーンに間に合った。早速取り付ける。ステーの台座部を削ったり、多少難工事だったようだ。ETC ホルダとしては革鎧をチョイス。取付け費用より高い(^^; 2008/3/22 9276km オイルフル交換 ディーラーで。 2008/1/25 km ETC取付け申込み2 naps 横浜店から伊勢原店に。こちらは受け付けてくれたが、さすがに人気があり、3月末（ポイントもらえる期限）に間に合わないかも、と言われる。くすん。 2008/1/25 km ETC取付け申込み1 大黒PAから naps 横浜店に。取付けの受付は終了。くすん。 2008/1/25 km 首都高カード作る 2006/11/1から正式に始まった二輪車ETC。「首都高カード」というのを作って naps に行くと取付け費用より ETC マイレージポイントの方が多く付くらしい。早速「カードを作るためだけに」首都高に乗って大黒PAへ。40分でカード完成。 1年目 2007/12/8 7525km 12ヶ月点検 ディーラーで12ヶ月点検。 2007/10/7 6788km オイル交換 ディーラーで。エンジンオイルのみ 2007/6/24 5007km 6ヶ月点検 ディーラーで6ヶ月点検。オイルフル交換。 2007/5/12 4133km ウインドシールド取付 ディーラーでウインドシールドを取付ける。スポーツウインドシールドなのでかなり小さく、効果としてはほぼ見てくれのみ。 2007/1/14 2478km クラッチ軽量化 ディーラーでMRCクラッチ(藤田商会)を取付ける。調整が難しいようだが、クラッチがだいぶ軽くなる。 2006/12/16 km サドルバック取付 厚木２りんかんでサドルバックを取付ける。とにかく物を入れるスペースがなかったので重宝。 購入時諸元 中古車を購入。住んでいた神奈川県厚木市内のバイク置き場を借りて置いておく。 メーカー ハーレーダビッドソン 車名 XL883(スポーツスター) 排気量 883cc 年式 2004 走行距離 1931km 納車日 2006/12/6
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オイル滲み（にじみ） エンジンオイルが、ごくわずかに滲み出るように漏れている状態。原因は、 シール(未作成)の劣化・取り付け不良 エンジンの各ボルト(未作成)の締めトルク不足、緩み ドレーンワッシャー(未作成)劣化 など。 1980年代以前の旧車(未作成)のエンジンは、シール(未作成)性能が良くないため、粘度が低くて浸透性の高い最近の化学合成油を入れた時にも発生する事がある。 エンジンオイルに揮発性は無いので、滲んでいる部分はヌルヌルしているか、汚れを呼び込んで黒くなっている。通常のエンジンオイル交換サイクル時でも液面を見て減っていることが判らない程度のレベルのものであれば機能的にほとんど気にすることはない。問題になるレベルはオイル漏れと呼ばれがち。 直すには、問題部分のシール(未作成)をやりなおしたりしなければならないので、やたら大がかりな作業になってしまう。 関連語 「オイル漏れ」 2007年04月30日
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413 ：７７４ＲＲ：2007/01/11(木) 12 33 27 ID zsbvng2A ＣＢＲ1000ＲＲにシェブ投入。 5000ｋほど走ったが、現状では不具合はない。 他にもＳＳで四輪用入れてる人いますかい？ 俺はコレ入れてるとかインプレを聞かせて欲しい。 414 ：７７４ＲＲ：2007/01/12(金) 00 42 08 ID iSMbA+I2 CBR600でシェブ3万キロ。 異常なし。 282 ：７７４ＲＲ：2006/12/07(木) 23 51 51 ID OCNmrF/g 油冷750乗っててシェブロン入れてます 10ｗ-40です 確かに泡立ち多いです シフトフィールも良くないです 只安いので１０００キロで交換してます 今のところ問題無く走ってます 後一箱残ってるから使い切ったらSUMIXを入れてみようかと思ってます 934 名前：７７４ＲＲ ：2006/10/26(木) 00 21 53 ID NwyoQEdp 931 04R1000にずっとシェブ入れてたけど、16800kmで手放すまで絶好調だったよ。 売った店でも極上車として売ってて、どこかにドナドナされていったなぁ。 今でもどこかで元気に走っているんだろうな。 現オーナーがモチとか一生懸命入れて、シフトフィールが最高！とか言ってたらちょっと笑うw 925 名前：７７４ＲＲ ：2006/10/24(火) 08 34 50 ID /S7jo97w シェブ10w-40入れて空冷125で山道をまわしまくってガンガン攻めてるけどなんともないなあ 924 名前：７７４ＲＲ ：2006/10/24(火) 00 14 49 ID 6gzxmBgM 今年もシェブで通した・・ SS600、峠6ツー4・・三年目・・3万キロ強・・・全く異常なし・・・ 706 名前：７７４ＲＲ ：2006/09/20(水) 11 27 55 ID WWlzfZYQ やはり、今回、２回目も２０００ｋｍ近くなって、シフトアップしにくくなってきた・・・シェブ１０ｗ－４０ シングル空冷２５０です。 40 名前：７７４ＲＲ ：2006/06/21(水) 21 42 32 ID mh3zqKwc スレ復活したんだな。 昨日XJR400にシェブ10W-40投入。譲ってもらったばかりだから その前は何が入ってたかは不明。 ギアの入り、クラッチの滑りともとりあえずは問題なさそう。 XJRの前はバンディット250で使ってた。 もし相性だめだったらすぐ交換ということで 347 名前：７７４ＲＲ ：2006/05/24(水) 05 56 59 ID Qcp7Opz4 シェブの10W-40を大量に（４０Lぐらい）購入してしまった。ず～っと純正 オイル命だった漏れはやはり使うのに躊躇してしまう。友人らが全くオイル 交換せずに乗っていたのでシェブに交換してやった。お礼は昼飯wいや、 シェブのオイル代の方が安いってw 友人らのバイク W650 TW SR400 ホーネット250 カブ スマDio・・・ 今のところ全く不具合無いみたいどころかメチャメチャ調子よくなってるw ってことで他人様のバイクでの実験終了。愛車にも使う事にするよ。 ホーネットやスマディオといった水冷は心配無かったんだけど、W650みたいな 空冷エンジンには正直不安だったが、乗ってる本人が「すげぇ！メチャメチャ 調子良いぞ！」と喜んでるので大丈夫みたい。 298 名前：７７４ＲＲ ：2006/05/19(金) 22 28 19 ID 7jN0848B いまさらシェブのインプレも聞きたくないだろうけど ロングテストできたんで一応報告しときます。 ・車両 CBR1100XX 1998 走行距離48000km （100%メーター戻しあり・実走行はおそらく68000kmくらいか） ・乗り手 日常メンテから重整備まで自分で出来るレベルです。 走りは峠や湾岸（大阪）ではレッド手前まで回しますが 普段は低回転メインで穏やかな走行をしています。 この車両と乗り手でシェブロンのみで40000km走行しました。 交換は3000～4000kmおき フィルター交換はオイル交換3回に1回 毎日の通勤とツーリング、峠とオールマイティーに走行 こんな条件ですが クラッチのすべりなどは出てきてません。 またエンジン関係でもO/Hが必要になるような各部の磨耗は出てません。 そろそろタペット調整が必要になってきたくらいです。 燃費に関してもこの40000kmで悪化はありませんでした。 3000kmも走るとかなりくたびれてくるオイルですが やはりコストパフォーマンスはいいですね。 275 名前：７７４ＲＲ ：2006/05/19(金) 14 19 28 ID r6QjwR4j んじゃあチョット質問。 シェブって良い話（コストパフォーマンス的に）が多いけど、使ってネガの 部分を経験した人（車種とか使用状況で）っています？ 当たり前の周期でのオイル交換を前提で。 276 名前：７７４ＲＲ ：2006/05/19(金) 15 16 46 ID d4hSX2ZE 人にどんなオイル使ってるのと聞かれてなぜか一瞬ためらう。 277 名前：７７４ＲＲ ：2006/05/19(金) 15 25 54 ID 69bWcpZa 入れたばかりの時にガサガサしてるとこかな。 熱入って馴染むまではチョイ我慢ってとこ。 馴染むと粘度が通常のより一段柔らかく感じるから、 10W-30の感触が欲しければ10W-40を入れる、 10W-40の感触が欲しければ20W-50を入れる、 と脳内変換して投入する粘度を計画するあたりの手間かな。 自分のCBR600だと気温10度前後や下回るような厳寒期は10W-40 それ以外はすべて20W-50で丁度いいと感じる。 278 名前：７７４ＲＲ ：2006/05/19(金) 17 46 31 ID 3d6mnzn9 275 俺、ZZR400にシェブ入れてるけど、シェブ使っててネガに感じた部分か～・・・ 「本当にシェブで大丈夫？」って自問自答するくらいかな。答えは「経験上大丈夫！」なんだけどね。 他にネガな部分は今のとこナシだよ。 145 名前：７７４ＲＲ ：2006/04/27(木) 23 31 22 ID MwlMs+AX DR-Zにシェブ20w-50入れたが、やたらに調子がいい。 純正10w-40で全開（一応全開ということにして於いて下さい）にしていると、 吹けが鈍くなり、ノイズも酷くなるんで、1500kmで交換したんだが、 交換してから500km、同じような条件下でも全く問題ない。 気温の問題かもしれないし、そもそも化学的な詳しい事はわからないので、 まぁ人柱の一本ということで。 しかし、ひとつ気になるのは、シェブはいつも交換直後は調子が悪い。 数十キロ走って、一晩寝かすwと凄く調子よくなる。 今回もそうだし、過去２台に入れているが、その時もそうだった。 これは何か理由があるんだろうか。 140 名前：７７４ＲＲ ：2006/04/27(木) 21 35 19 ID 4vWlj3og SS600、シェブ10W-40に交換したばかりだけどシフトフィールが 金属的で飛ばすとエンジンがガサガサ回るな。 感触的には10W-30のようないかにも柔らかすぎる感触。 やっぱ季節的にはもう20W-50への切り替えが正解だったか・・。 やはりシェブはワンランク柔らかいね。 614 名前：sage ：2005/10/08(土) 00 28 17 ID +akhxWd0 XLRにシェブロンをいれて、はや２０００KmやはりHondaのS9にもどります。 しかしこのオイルもいいと思います。 １０００Kmぐらいでかえるとなかなか、 615 名前：７７４ＲＲ ：2005/10/08(土) 00 29 10 ID 2blGbvs4 614 なかなか？ 616 名前：sage ：2005/10/08(土) 07 43 06 ID +akhxWd0 よいです。なんとなく気分的に､純正にもどるだけで、いいオイルだともいます｡ 578 名前：sage ：2005/10/01(土) 19 14 13 ID lrr4OOdP XLRにシェブロン２０W-50をいれて１００Kmほど走りました、なんかいいかんじ です。 VR1バルボリンより,いい感じがします、 この値段で、１０００Kmごとに換えれば下手な,ちょっといいオイルで、３０００ ごとに換えるよりいいのではないかと思います。 408 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 20 33 49 ID q+JSTCSf 【今回交換オイル 】…シェブロン20W-50+10W-40混合(1：1) 【前回使用オイル 】…カストロール アクティブ4T 10W-40 【前回使用距離 】…15187km 【現在走行距離 】…17021km 【車種orｴﾝｼﾞﾝ形式】…VTR250 【バイクの用途 】…通勤 【インプレッション 】… まだ昼は暑く、夜は涼しいので粘度の違う2種類を混ぜてみた。 交換後走ってみると至って普通のオイルでクラッチも滑らない。 前回のオイルより粘度を上げてあるので80～100km/hでの振動も減った。 気になったのは水温計の上がり方が異常に早い・・・・なぜ！？ 冬になったら10W-40のみを投入予定。 カストロールのXF-08が今まで交換したオイルでは持ちも感触も良かったけど コストパフォーマンスを考えたらシェブロンに軍配が上がる。 302 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/26(金) 07 37 08 ID vJ6wzzv6 301 CB400SFに大丈夫でしょうか っていってるやつから言ってみた ちなみに漏れも元CB400SFユーザーで一度いれたことある。 普通に使えたよ。 まぁ1回しか使わずバイクを売ったわけだが。 ｻｰｷｯﾄ走るときぐらいﾚｰｽ用いれないか？ とりあえず連れのリッターSS乗りはシェブいれてレッドまで 回しまくってるぞ。 俺は600SSだけどトミンとかなら普通にシェブだな。 勿論1万回転以上使いまくり。 つーかレッドまで回して問題でるなら俺アンチになってるよｗ シェブロンの性能はあくまで普通のオイル オイル自体はよくもないし悪くもない普通のオイル そして値段が非常に安い ただそれだけのことだな 292 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/25(木) 13 39 06 ID Ji6afW3A 【今回交換オイル 】…シェブロン10ｗ-40 【前回使用オイル 】…シェブロン10ｗ-40（ずっと） 【前回使用距離 】…3000㌔毎交換 【現在走行距離 】… 20000㌔ 【車種orｴﾝｼﾞﾝ形式】… スペイシー100(単気筒OHC) 【バイクの用途 】… 通勤 【インプレッション 】… 安いし何でも無い Recommended Use All four-cycle gasoline engines in passenger cars, light trucks, powerboats, and other mobile and stationary equipment where single grade oils are recommended. だそうだ。 My motorcycle owner s manual recommends against using an SJ passenger car motor oil. What product does Chevron have for my motorcycle? Due to the inclusion of fuel economy requirements in the API category SJ, many oils have been formulated to contain friction modifiers. In a motorcycle wet-clutch application, these additives cause clutch slip and power loss. Chevron Delo® 400 Multigrade SAE 15W-40 is our recommendation for motorcycle use. クラッチには15W-40 が良いそうだ。日本で売ってないよね。 ttp //www.chevron.com/products/prodserv/nafl/auto/content/motoroils.shtm 256 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/22(月) 23 59 42 ID BrTcYi4G 【今回交換オイル 】…シェブロン20W-50 【前回使用オイル 】…シェブロン20W-50 【前回使用距離 】…3000km 【現在走行距離 】…1500km 【車種orｴﾝｼﾞﾝ形式】…CBR600F4i 【バイクの用途 】…峠6 ツー流し4くらい 【インプレッション 】… シェブ使い始めてもう2年目も中盤を過ぎた。 正直、純正(G3)のフィーリングは忘れかけている。 が、G3の頃のほうがアレが良かったなぁコレが良かったなぁとかいう後悔が全く無い。 峠でレッド付近までカチ回しながらガンガンとシフトしていっても別に不具合無し。 クラッチの滑りなど、正直一度も感じたことがない。 10W-40はシフト面で違和感というか熱ダレを感じたので20W-50のみ使っている。 231 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/21(日) 15 16 32 ID qHUbgWwb ここで洗脳されてZZR400Kにシェブ入れてみたよ。 確かにこのコストパフォーマンスは凄いわ。 まだ１万までしか回してないけどシフトタッチはバルボリンより全然上だった。 今のところ、バル+ゾイル≧シェブ＞バル って感じで。 164 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/15(月) 18 55 55 ID V8XsR4E/ RV125jpにシェブロン20-50を入れて300K走行 だめだ硬すぎた。レスポンス悪化、高回転重い。 このクラスに20-50はやめましょう 109 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/12(金) 19 15 28 ID edJHkejA シェブ10W-40使って一年以上なる。カブ、ＸＲ600、普通に走って ３千㎞ペースで交換、燃費も変わらずミッション系も問題なし 高いオイル入れるんなら、その分、パーツを買ってるよ。 33 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/04(木) 19 20 14 ID RiGWiDmh NC35海苔だが、ずーーっと純正オイルを使っていた漏れが 今日シェブ20ｗ-50に挑戦したわー。 め ち ゃ 使 え る ！！ 36 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/04(木) 21 09 13 ID O5WQmWRc 33 俺もNC35(RVF)乗り 同じくｼｪﾌﾞ20w-50 ヽ(･∀･)人(･∀･)ﾉ 728 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/12(火) 13 38 04 ID Q6wN+zAB シェブロン入れたらメカノイズが増えませんでしたか？ CBにシェブロンを入れたらノイズが増えました。 エフェロプレミアムを入れたら静かになったので気のせいではないです。 730 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/12(火) 23 02 49 ID r3Bz7Q89 728 おれも、メカノイズ大きくなった。 ギアと別体の４輪でないんだし エフェロプレミアムとかと比較したら、かなりひどく感じるよシェブ 644 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/06(水) 23 06 42 ID jcqISaIT 633 今のカブ９０は4年前に新車で購入。現在１５０００Km。そのうち半分ぐらいは シェブ１０Ｗ－４０を使用。カブにとっては十分な性能であると思っている。 で、件のバルだが振動とか音は少なくなったが、スタート時の回転の上がり具合が トロくて、まったり安全運転を強いられる。スピードが乗ってしまえばそれほど違和感を 感じないぐらいスムーズに走ってくれる。 シェブは交換後１００kmぐらいは硬さを感じるが、その後なじんで来るにしたがい 調子よくなるがバルも同様かもう少し様子を見るよ。 それより１０年たったオイルが問題なく使えるという事実のほうがオドロキ。。。 367 名前：７７４ＲＲ ：2005/05/28(土) 13 06 01 ID ztVdFBMr シェブロンwebサイトのFAQみると、オーナーズマニュアルによるとSJグレードは使うなと書いてあるんだが、バイクに適したオイルはどれ？という問いに対して、Chevron s Delo(R) 400 Multigrade を推奨してますね。クラッチのスリップを防ぐためだとか。 このFAQを発見したまさに今日、シェブのsupremeが届きます。入れるのが不安になってきた。ちなみにバイクは隼。立派な人柱になるべき何だろうか。 ただ、今までは年2回モトレックスのパワーシント（4㍑をセールで5100円）を入れてきた。今は値上げしたので、年間で12000円となる。シェブなら送料込みで2600円で年間3回オイル交換が可能。この抜群のコストパフォーマンスに目がくらんだ次第です。 最新SSやビッグバイクに入れてるけど今まで無問題だという先人に励ましの言葉をいただきたい… 372 名前：７７４ＲＲ ：2005/05/28(土) 13 43 00 ID ati5V6tP 問題ある車種もあるみたいだから心配なのは分かる。 俺はVFR800で問題なしだけどホンダだしナナハンだし あんまり参考にはならないな。 260-264辺りを読むと精神衛生上はいいかもね。 373 名前：７７４ＲＲ ：2005/05/28(土) 14 25 09 ID nb7hudkP CBR900RRで、今のとこ無問題、走行600キロ 376 名前：７７４ＲＲ ：2005/05/28(土) 18 59 55 ID uqi4Syu4 367 俺もCBR600で使用して1年経過、無問題。 まぁ、入れて普通に100kmも走れば杞憂だったなと感じるかと。 強いて言えば隼ｸﾗｽなら20W-50がベターかと。 試してみそ、ﾄﾞﾝ！ 310 名前：７７４ＲＲ ：2005/05/24(火) 14 49 43 ID juywmh/G シェブ１０Ｗ、カブ９０にちょうど１０００Km使って今新油に 交換したよ。特に不満は無かったが時間が空いたので、 発作的にその気になって交換した。 チェーンにグリスも塗ったし、また１０００Km走ったら交換しよっと。 304 名前：７７４ＲＲ ：2005/05/24(火) 09 40 28 ID Jda82fT/ 299 プラシーボはまぁ そんな感じです。 とりあえずその話題はいいとして（笑） ま、シェブロンを試してみてください。論より証拠。 私はＺＺＲ４００Ｋ型ですが問題は感じてません。 カストロールの15W-40よりは感触は良いです。 305 名前：７７４ＲＲ ：2005/05/24(火) 10 43 10 ID zZeha9yb 油冷250単気筒にシェブ10W－40入れてます。 この季節は熱ダレが怖いので次は20W－50にしようと思います。 さて、自作シェブステッカー作ってみたので貼ってみるテスト。 文字ロゴはいまいちだな・・・ ttp //2st.dip.jp/futaba/src/1116898484895.jpg 300 名前：７７４ＲＲ ：2005/05/24(火) 04 07 15 ID PLijrxaW NC24に先日ｼｪﾌﾞ入れた(20W50)・・・・ﾒｶﾉｲｽﾞは別に変わらなかったなぁ まぁ、まだ換えてから100kmも走行してないので何とも言えないけど ｼﾌﾄﾌｨｰﾙは変わらない・・・というか若干良くなったかも？ 唯一問題があるとすれば、規定量入れた後のﾁｪｯｸでｽﾀﾝﾄﾞ外して(ﾚｰｼﾝｸﾞｽﾀﾝﾄﾞ) ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞで立てたせいで油面がｹﾞｰｼﾞに少ししか付かず そこからｵｲﾙを追加してしまい結局3本きっかり入れてしまった事位 orz 取敢えず高速での走行も問題なかったし、加速感も変化無し。 約138cc多く入っている計算なんだが問題ないよな？ 301 名前：７７４ＲＲ ：2005/05/24(火) 06 22 32 ID +TGKOTZJ NC24(VFR400R)の規定量は2.7リットル？ 最終的にゲージの上限ライン超えてなければ特にOKでは？ 俺もSS600に使ってる。 シェブライフ満喫してみてね。 260 名前：７７４ＲＲ ：2005/05/21(土) 08 40 59 ID Wg5+64hM シェブは既出過ぎて叩かれているんだと思うがカキコ。 某アメ製バイクで純正と全く変わらなかった（プラセボ的にはベター）、20-50W。 SS乗換えで余ってしまったのでどうしようかと思っていたが、思い切って鱸SSに投入してみた。 結果は、極めて良好。 交換当初、メカノイズ気持ちアップかな、と思った記憶もあるが今は気にならない。 吹けあがり、シフトフィール、ともに純正使用と変わらず。燃費落ち無し。 峠中心に400km程走ったが良好のまま。 大事を取って2000ｋｍくらいで交換していこうと思うが、それにしても安い、、、 隼に餅入れてた事もあったが、、、なんつーか、金の使い方って色々だよな、、、 148 名前：７７４ＲＲ ：2005/05/01(日) 10 47 41 ID /90MRijH はじめてシェブの10W-40をいれた。XJR。いままではエフェロBasicかSports。 シフト時のジブさは 20W-40を入れたときより少ない。数字なりか？10W-30や10W-40を入れたときとの差は感じない。 今までのオイル交換時には交換によって消滅または減少していたヘッドあたりからのシャカシャカ音が 今回はほとんど変化していないのが気にはなるが、まあフツーに乗れてる。 まだそんなに走ってないものの、これで送料等込み\200/Lって・・。 20W-50も一緒に買ったから今回のはｾﾞｲﾀｸにフラッシュにしようかな。 2L/回だから使い切るのに苦労しそうなくらいだし。 35 名前：７７４ＲＲ ：2005/04/03(日) 01 14 06 ID 4JCxf2Xa マジェスティ125にシェブいれました。 可もなく不可もなく今のところ順調です 18 名前：774R ：04/11/26 00 48 51 ID HyJxlQnz なんだか、前のスレでシェブロンの話がいっぱいありました。 私、ヤフオクでシェブロンSupremeを大量購入して1年経つので真面目な報告をしておきます。 ZZR1100(D2)では、20W-50しか試してません。 夏場に1速8000回転以上キープで峠を走ってもあんまりファン回らないし、1000km超えてもフィールの悪化を感じてないので二輪用(ZZR1100 用)としてはそこそこ良いと思います。ただ、効果ないと思いつつマイクロロン処理はしてますんで、その点は考慮してください。 四輪では10W-40も20W-50もトヨタのV6 3000ccで1000kmを越えるあたりでエンジンレスポンスがとても悪化します。 交換すると悪化してたことを実感できます。20W-50の場合、交換直後のトルク感は結構良いです(安い以外の貴重な長所かな？)。 燃費はディーラーのオイルもシェブロンも同じくらいです。 コストについては、シェブロン4.3Lで約1000円をコー○ンで買ってきた4500円の手動ポンプで1000km毎にオイル交換するのと、トヨタのディーラーで2500km毎に2000円でオイル交換してもらうのはどちらが安いか？なんて考えると複雑です。 それと、シェブロンは自分で廃油を処分しなくてはいけません。ディーラーのオイルの銘柄は良くわかんないけど、5Wくらいの軟らかいヤツでエンジンレスポンスはシェブロン交換直後よりも良いし2000km以上は持続します。 少なくとも、四輪に関してはエンジンフィールが悪化する距離が短いので、気持ちよく走るためのコストは同じだと思います。 SL級のオイルなのでフィールが悪化しても、エンジンを保護する能力は他オイルと同等です、、、なのかも知れんけど。 オクで”激安”とかって見出しで売り出してる方、読んでます？ 多分、四輪に関しては現実を知ってるはずなんだけど、書いてないですね。 四輪と二輪両方に乗る方の役に立てば嬉しいです。 921 名前：７７４ＲＲ ：04/11/23 01 03 20 ID UUPZy4C0 ちょっとインプレ シェブロンの20w-50使ってたけどそろそろ朝のドライスタートが怖くなって シェブ10w-40に変えました SR400で1500km使用したけど、まだ糸引く状態でした。 ちょっともったいなかったかも… 821 名前：７７４ＲＲ ：04/11/16 07 50 19 ID uNSACsMq シェブで30000km超えたけど、なんともなく問題無し。SRX6初期型。 カブにも入れてるがギヤは元気でつ。 オイルメーカーさんはもっとがんがって、シェブ超える安くていいオイル作れ。 738 名前：７７４ＲＲ ：04/11/09 08 09 49 ID qw5R5weL CBR600で主に峠遊び。 シェブでそろそろ3000km(2回目)だけど、シフトタッチ、エンジンフィール落ちてきたかな。 2500kmで交換ということにしよ。いい季節だし10W-40にトライ。 716 名前：７７４ＲＲ ：04/11/07 18 30 40 ID wI6ru1DI 今日初ｼｪﾌﾞしますた 水冷4st250cc4祈祷 前はWOKOS4CTを使っていたんだけど さすがにﾜｺｰｽﾞには劣るけど大差はなく良く吹け上がってなかなかいい感じでした ｸﾗｯﾁ滑りなし､ギア抜けなし､Ｎ芋なし｡ 安いので頻繁に交換しようと思うのですがみなさん廃ｵｲﾙの処理どうしてますか?? ｵｲﾙﾊﾟｯｸﾘ･廃油ﾎﾟｲなどは便利だけど積み重なる費用が痛い 684 名前：７７４ＲＲ ：04/11/06 01 10 19 ID KfTx7ety シェブ10W-40を通販で購入し、RF400に入れました。 交換前のGT-Rオイルより柔らかいからか、若干シフトショックがでかくなった ような気がするが、ふけが良くなり、ギア抜け無し、クラッチのすべり無しで 特に問題なし。 ついでに同じ業者から切れかかっているカメラの電池（2CR5）も購入したが、 近所の量販店の半額以下なので、送料いれてもウマーでした。 665 名前：７７４ＲＲ ：04/11/04 11 29 07 ID 15bjLOo2 djebel250に始めてシェブ試してみた。10w-40と20w-50のミックス。 いやこれはいいね！シフトタッチが明らかに滑らかでエンジンの回転もスムーズ。 純正オイルとそこらの安物オイルしか試したこと無いけど、その中ではシェブがダントツと断言する。もちゅーるとかはもっと良いのだろうか？試す気はないけど。 606 名前：７７４ＲＲ ：04/10/31 00 42 40 ID nHUmq0AB シェブロン１０ｗ４０を６５０Ｖツインマシンに入れてますが シフトフィーリングも良く好感触です ３０００キロ走ってもギア滑りなどないです モト○ックスとかモチュは２５００キロ走ったらギア滑りすごかったです 601 名前：７７４ＲＲ ：04/10/30 20 59 06 ID wqDzvEdU 初ｼｪﾌﾞしました。 CBR400RR(NC29)です。 ｸﾗｯﾁ、ふけ上がりとも問題なし。 腕がないのもあってS9との違いは感じられないです。 入会金高かったけど(´･ω･`) #一緒に買った廃油処理Box。 #5Quarter用のはずなんだが3.9㍑を吸えてるようには見えない… 599 名前：７７４ＲＲ ：04/10/30 17 18 11 ID l9ieYZ1o ＣＲＭ８０はのクラッチ逝きかけだが シェブ10w-40で無問題ヨ 566 名前：７７４ＲＲ ：04/10/28 01 48 29 ID uJU4sVEc カストロ2輪用鉱物油15w40と比べて、 シェブ10w40は少しだけシフトが固い。 N芋増えたよ…。 けれども、この価格でも普通に使えてしまう所が シェブ最大の利点だから、こいつにこれ以上は求めないさ。 567 名前：７７４ＲＲ ：04/10/28 12 04 21 ID LxYrcGK3 565 バイクの車種を聞いてもいいかい？ 573 名前：７７４ＲＲ ：04/10/28 17 08 42 ID /soPdxbT 567 CBR600 俺はシフトフィールとか耐熱ダレ性能はG3より確実に上だと感じる。 538 名前：７７４ＲＲ ：04/10/27 00 36 17 ID 0hp/myFo シェブロン10W-40をチョイノリに入れてみた 今までチョーク引いてキック数発必要だったのがチョーク引かずに一発でかかるように(ﾟ∀ﾟ) というか今まで入ってたオイルが真っ黒でろくにメンテされてなかったっぽい チェーンには犬の毛が絡まってたりしてたのでパーツクリーナでﾌﾞｼｭｰ→グリスアップ 振動も減って動きも滑らかになって素直なチョイノリになった でも借り物だからそのうち返却 373 名前：７７４ＲＲ ：04/10/16 19 23 03 ID dUaRa0Ei CRM250のギアオイルにシェブロン入れました（指定はウルトラU（G1に なったんでしたっけ？）かSL級（も一種類なにかあった記憶が）の10ｗ30オイル。） 前はヤマハのギアオイル使ってましたが、ギアオイルよりシフトフィールがカッチリ した感じです。 ついでに下駄バイクのFZ250のもオイル交換。知人にもらって2～300km走って シェブロンに変えて、そっから1000km走っての交換です。 ドレンボルト抜くと、ボルトの先についてる磁石に鉄粉が結構ついてましたが オイルは特にキラキラ光ったりはしてませんでした。これからはシェブロンで いこうと思います。 365 名前：７７４ＲＲ ：04/10/16 11 37 05 ID +uAzO4R3 旧車の空冷750なのだがシェブロンだとどの粘度がお勧めですか？ 371 名前：７７４ＲＲ ：04/10/16 16 40 50 ID o9ntIX21 365 参考になるか分からんけどSR500で、はじめ20W-50入れたら固かった。 で10W-40とブレンドさせたらちょうどよくなった。比率は５：５にした。 まずは20W-50で試して駄目だったら10W-40買うのがいいと思う。 332 名前：７７４ＲＲ ：04/10/14 22 24 27 ID euM5myfq BMW R1100Rでもう１万キロ使ってる。（一箱） まったく問題ないよ。 300Ｖに比べればフィールはやはり全然ちがうけど 価格がチガイスギ 333 名前：７７４ＲＲ ：04/10/14 22 25 12 ID euM5myfq ↑ あっ シェブロン20-50ね 264 名前：７７４ＲＲ ：04/10/10 21 02 47 ID jJGRu+wh シェブ10W-40でクラッチ滑ったよ。 車種はFZ400 80から加速するために４速に落として加速。 そのあと５速に上げようとしたら滑りました。 オイルは入れてから1300キロぐらい。 FZの走行距離は13546キロ。 そろそろオイル交換時かな。 199 名前：７７４ＲＲ ：04/10/03 16 32 24 ID HcTE7lzY 186 ZZR1100Cにシェブ10w-40入れて3000キロ。 お盆の夏真っ盛りの時でも、ミッションタッチも良かった。 ファンが回りっぱなしになるような渋滞路は未経験。 回転数7,000以上を良く使うけど今の所問題無さそう。 ただし、オイル添加剤併用だけどね。 186 名前：７７４ＲＲ ：04/10/02 17 03 57 ID S7MFhuj3 中型クラスやシングルにシェブ使用のインプレはよく聞くけど、リッターマルチにシェブはどうなんでしょ？ リッタークラスの空油冷にシェブは適さない？？？ 194 名前：７７４ＲＲ ：04/10/02 23 39 26 ID OBT48KJ6 181 やっぱり悪いモノが洗い流された結果なのでは・・？？ 186 水冷600マルチでも別に問題ないよ。 117 名前：７７４ＲＲ ：04/09/26 23 18 52 ID Fbsx9OLG 今日初めてシェブ入れたよ １０ｗ４０です。Ｌツインにいれました。 今までずっと赤男爵エルフでしたが、このオイルと比較してあまり違いは感じられませんでした。 あまり良い比較ではないかもしれませんが、普通でした。 多分メーカー純正ですと、エフェロベーシック位の性能は最低限あるかと思われます 44 名前：ラッパ艦長 ◆wqVeruyTlo ：04/09/22 10 12 52 ID rXix0NCH ホムセンのモービルプロフィットツーリングJから 初めてシェブ10w-40に変えました。全然普通ですね。 シフト→かっちり入るし抜けにくい。 ちょっと柔らかいのかな？一速に落とすときｶﾞｯ！って音が大きくなった。 エンジン→振動が増えた。ただ間違いなくトルクが上がってる。 回さなくてもスルスル走る。 クラッチ→最初滑ってたけど、40kmくらい走ると滑らなくなった。 多分モービルの添加剤が取れたからかな？ 4ｽﾄ400cc4発二台に入れたんですが、同様に上記の感想を持ちました。 空冷のもう一台に至ってはバロンオイルより確実にｲｲとの事です コストパフォーマンスも最高ですね。 31 名前：７７４ＲＲ ：04/09/21 10 09 21 ID Q3BBUmKt ｺｽﾄｺ代行サービスを見ると、ｼｪﾌﾞ10W40より20W50の方が売れてるみたいだけど、 どんな人が買っていくんだろう。普通は10W40の方が売れそうな気がする。 36 名前：７７４ＲＲ ：04/09/21 11 15 45 ID z8gi/yu/ 31 SS600で20W-50入れてる。 1万回転あたりをｳﾛｳﾛさせてブン回した時の熱ダレ(異音・振動)がいやだから。 みんな普段は入れない固めを試してみたいと実験してるんではないかなー。 915 ：MC10H ：04/09/14 14 58 12 ID +MQW3hWV シェブロン10w40を、クラッチ交換時に、過走行GB250に投入しました。 純正G1より好感触でした。でも価格は1/3で(ﾟдﾟ)ｳﾏ-です。 今後が楽しみです。 516 ：７７４ＲＲ ：04/08/17 16 32 ID cpNJeXi2 シェブロン、悪くないよ。 リッターＳＳに入れて2500km位でシフトタッチが悪くなってきたけど。 しかし1500kmしか保たないホンダ純正よりは良い。 482 ：７７４ＲＲ ：04/08/14 19 41 ID zCJJy/Cn CBR600にシェブロンの20W-50を入れてみた。 カチ回してみたりもしたけど、いつも入れてるホンダ純正と同じ。 特に悪いところも見受けられない、クラッチの変な滑りもなにも感じない、いつもの振動。 さすがに新しいオイルだからシフトタッチ良いなってとこくらい。 普通に普通。 鈍感な俺には充分なので暫くはコレでいきます。 309 ：248 ：04/08/05 15 58 ID ZsVNzKCB SR400にシェブロン20w-50入れてみました。 近所を走っただけですが、違和感なく走れました。 10万km走行でクラッチも限界近いんですが、特に滑ったりしなかったです。 異変があったら書き込みます。素人インプレですみません。 254 ：７７４ＲＲ ：04/08/01 15 55 ID sg/mvh94 シェブロン10W-40にEPLを５％添加でFZ750に入れてみました。 メカノイズは少し大きめ。炎天下の下道を渋滞に巻き込まれながら ２時間ほど走り続けましたがタレ感は特に感じない。 シフトフィールは何だか節度感が無くなってしまったような？ でも、シフトチェンジの時の抜けが悪くなった。 クラッチは滑りません。 添加剤入れた分、粘度が柔らかくなっちゃったかな？ 今度は20ｗ-50に添加剤入れて使ってみよう。 それ以前に使っていたのはワコーズ４CRの５W-40なのでそれが比較対照。 って、シェブロンのインプレなんてもう聞いてもしょうがないですか。そうですか。 ４輪の極限走行のインプレは聞きます？あ、いりませんか。そうですか。 249 ：７７４ＲＲ ：04/08/01 09 38 ID H1YtUJnm 247 エフェロプレからシェブに換えたけど、違いは感じないね。 性能で上回っているかどうかはわからんが、極めて普通な感じ。 空冷リッターだけど熱ダレもないね。今んとこ。 4L缶5K円も出してた事がバカバカしく思えてくるよ・・ 196 ：７７４ＲＲ ：04/07/24 19 00 ID RBrei2NU このスレで、評判のシェブロンを某米製バイクに入れてみました。 まだ街走りのみだが、すこぶる調子がいい！ というのは交換直後のプラシーボ効果としても、少なくとも 高い純正オイルに比べて特に調子が落ちたとも思えません。 特にその某米製バイクはどうせたいして良い中身のものでも無いのに 油脂類関係も全部自社製ブランド名つけて高く売りつけていますので このシェブが3000kmもってくれれば、コストが７～８倍は違う結果になります。 また逆に言えば、1000ｋｍ交換でも十分とも言えます。 とりあえず、まだわかりませんが、このまま問題ないようであれば 二輪オイル信者煽り厨になる事にします。 115 ：７７４ＲＲ ：04/07/11 01 24 ID cLhXDhxF 112 UとかＧ１10w-30からシェブ10w-40 上の粘度の高い分か知らないが、気持ち掛かりが悪くなった。 まだそんなに走ってないから、何処まで行けるかは分からない。 どうせ1500前後で替えるし。 カブで保ちなんていってると、フィルターないから後で大変だよ。 48 ：ｍｃ２１ ◆TAMAGOMm.s ：04/07/04 15 22 ID ac94pt0x オクで買ったシェブロンの20-50買いました☆ とりあえずヤマハのDT125に入れて真夏の４時間 エンデューロ出てぶん回してきたけど問題なし。 まだ確認してないんでわからないけど、一度熱を加えた時の 粘度が気になります･･･性能的には問題なし。 ただ粘度が20-50にしては少し柔らかい感じ★ ホンダ純正の10-40と同じぐらいに思いました。 今度ミニバイクで８耐出るんでまたインプレします。 サーキットでも問題なければ安いしいいオイルだと思う ただ４サイクルで最低ヘッドぐらい開けて確認しないとなんとも･･･ オフ練習用のXR100買って実験したいっす^-^ 833 ：７７４ＲＲ ：04/06/21 21 49 ID sxX9X8pv 低価格・高性能なシェブロン使い出したら純正すらボッタクリに思える。 ZXR250で15000回転とかまわしてもOK。クラッチ滑りも皆無。 3000KM交換で快調そのもの。走り込むとシフトが入り辛くなるけど ボロバイクなので気にならない。 日本はオイル高過ぎる。間違いない。 799 ：７７４ＲＲ ：04/06/18 09 40 ID JOp9c3In シェブロン２０ｗ－５０をＳＲＸ（３ＶＮ）に入れて６０ｋｍほど走行、 今のところ問題無し。 変化と言えば、 アイドリングが１５００ぐらい→１１００ぐらいに低下、（硬すぎ？） 停車状態での１速→Ｎへの変速がしずらくなった。 クラッチ回りへの影響はみとめられません。 以前ＣＢ４００ＳＦ（ＮＣ３１）にポリ容器に入ったカストロ10ｗ-40￥500を使った時よか 良い感じです。 516 ：７７４ＲＲ ：04/05/17 21 07 ID Ytda0uJt てか今日某SBSに行ってきたのだが普通にシェブロンおいてあったぞ。 「これって激安オイルですよね？大丈夫ですか？」ってきいたら 普通に「下手な二輪メーカー純正オイルより高性能だ」と申しておりました。 シェブロンを３０００に一回交換するバイクよりも 餅３００なんかの高額オイルを貧乏臭く３０００キロとかに１回で交換してる エンジンの方が状態がひどいこと多いそうです。 509 ：500 ：04/05/17 20 15 ID h85KimTq シェブロンはセロー５０００ VFR１５０００ SBB２００００ キロ使用。 全然問題ない 純正と比べてもタッチが変わるとか性能に変化があるとも感じなかった。 500 ：７７４ＲＲ ：04/05/17 11 28 ID h85KimTq 甘い シェブロン1L１４４円最強 セローにもVFR800にもSBBにも入れてるけど全く問題なし！ 449 ：７７４ＲＲ ：04/05/12 07 54 ID 9t1iJ8Ej 436 ミニバイクサーキットにSV持ち込んでほぼ1速固定で走ってますが。。。 シェブロンで問題ないと思う。 2500キロ(サーキット3回、そのほかは通勤7：峠3)で交換してみたけど気になるほど粘土低下起こしてなかったし色も普通。 クラッチも滑らないよ。 一回の走行が30分だから大丈夫なのかもしれない。 速度が低いのに高回転だから1時間ぶっ続けだとオーバーヒートするかも。 232 ：スアナパ ：04/04/09 13 49 ID GV8erwDL 俺シェブロン使ってるよ。 10w40をTRXに、20w50をハーレーのEVOビッグツインに入れてる。 TRXにはちょっと柔らかいような気がするからブレンドしてもいいかも。 クラッチもギアの入りも普通だし滲みもへーき。 ハーレーの方はミッション別体だから全く問題無い。 フィーリングは特にイイとも思わないが悪くもない。 ていうか高級オイルを使ったことが無いので比較のしようがないんだけど。ｗ タレて来たな～と思ったらすぐに交換すればいいんじゃないかと。安いし。 バルボリンは自分のバイクで使ったこと無いんでわかりません。 ペンゾイルがロジャースで安かったから今まで他のバイクで使ってたけど それよりは柔らかいみたいだね。 シェブロンがこんなに安く手に入らなかったらペンズをずっと使ってると思う。 結構気に入ってる。 233 ：７７４ＲＲ ：04/04/09 20 42 ID WU/UMna2 俺もハーレーのアイアンスポーツに２０ｗ５０使ってる。 いまんところなんともないですな。 ２２９は国産のスーパースポーツなど最新のエンジンに使ったらどうなるかって 心配なら参考にならんくてスマソな。 シェブロンなみに安い値段でペンゾイルのシングル５０がホントは手に入れたいのだけど。 何故シェブロンが激安で国内流通が始まったのか 事情通の方いたら教えて。 240 ：７７４ＲＲ ：04/04/10 07 12 ID ssRYp0GN 229 国産バイクに入れている人は少ないの？ SV650に10w-40を入れて毎朝通勤でレッドゾーンまで回していますが変な音がしたりギアが壊れたりしていません。 むしろ日産ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽよりギアの入りは良くなったし回転も軽くなった。 粘度が違うからなのかも知れないけど。 すり抜けめくりの人なので渋滞にはまって油温が上がった時のギアの入りがどうこうってのはわかりません。 一応、ミニバイクサーキットも走りますが4000㌔交換でそんなにへたった感じは無いよ。
https://w.atwiki.jp/motodic/pages/628.html
オイルパン（oil pan（英語）） エンジンオイルや灯油(未作成)などの油類を溜めておく深めの容器のこと。別に専用品ではなく樹脂製の何かで構わない。 またはエンジンの一番下の方で、一時的にエンジンオイルを溜めておく部分を指す。 関連語 「ウェットサンプ(未作成)」「エンジンオイル」「オイル処理箱(未作成)」 2007年04月30日
https://w.atwiki.jp/motodic/pages/155.html
オイル漏れ エンジンオイルが滴（したたる）る、またはそれ以上の勢いで漏れ出してしまっている状態。原因は、 シール(未作成)の劣化・取り付け不良 ボルト(未作成)の締めトルク不足 ドレーンワッシャー(未作成)劣化 転倒などによってエンジンの外装を破損した など。 エンジンオイル不足によって重大なトラブルになる他、道路に漏らした自分のオイルで転倒してしまう恐れもあり、この様な場合には絶対に走行してはいけない。 直すには、漏れた場所の穴をふさぐしかない。これは、大がかりな作業となる。 関連語 「オイル滲み」 2007年04月30日
https://w.atwiki.jp/motodic/pages/509.html
オイルフィルター（oil filter（英語）） エンジンオイル内に取り込まれた汚れ、スラッジなどを吸着して綺麗にするフィルター。 フィルター部が剥き出しでエンジン内部にはめ込むインナー式のものと、パッケージングされていてエンジン外部に組み付けるカートリッジ式のものがある。 洗浄して再生するのは不可能で、定期交換が必要である。推奨交換サイクルはエンジンオイル交換2回につき1回（早く交換する分には問題ない）。あまりに汚れすぎて目詰まりした場合は、汚れたオイルが回るよりもオイルが回らない方が問題なため、リリーフバルブ(未作成)によってバイパス(未作成)して潤滑(未作成)を維持するようになっているが、当然取れていない汚れによるダメージは避けられない。 同義語 「オイルエレメント(未作成)」 関連語 「インナー式オイルフィルター」「エレメント(未作成)」「エンジンオイル」「カートリッジ式オイルフィルター」 2007年06月25日
https://w.atwiki.jp/bikeoil/pages/8.html
756 名前：７７４ＲＲ ：2006/10/01(日) 07 20 59 ID sFGY2HNV ER-6nにモービル・ツーリングL10w-30入れて、2000kmで一回交換して4000km程走った。 1500kmぐらいからN芋掘りやすくなる以外は至って好調。 フロントが浮くような発進をしてもクラッチは滑らない。 次はΣのSJグレード10w-30の鉱物油試してみる。 どっちも4L缶で970円。 653 名前：649長文ｽﾏｿ（1/3） ：2006/09/06(水) 14 49 40 ID 9cWyIrXh 【試したオイル】 コストコで買った Mobil1 5w-30 全合成油 【粘度】 SM級 ドーナツマークの下に低燃費のマークあり （絶対減磨材入ってるよコレ・・・とビビるが、コストコは使用後も 返品できるから実験のつもりで購入） 【車種】 カブ50（4速）ノーマル 総走行距離2万5千km 【走行距離】 月1,500km位 【用途】 毎日の通勤と週末のお出掛け 【乗り方】 40kmﾏﾀｰﾘ巡航 【乗り場所】 田舎道 信号あんまりなし 【今まで】シェブロン10w-40 1,000km毎交換（2ヶ月で3回ペース） 654 名前：７７４ＲＲ ：2006/09/06(水) 14 51 05 ID 9cWyIrXh 【最初の200km】 クラッチ滑りの不安からおっかなびっくりの走行だったけど、 とりあえず目立ったトラブルなし。 発進の時→まったく違和感なし。いくらか吹け上がりが良いかな・・・ 登りの時→速度が落ちてんのに回転数だけ上がっていく（ような気がした）。 「クラッチ滑ってるかも！」と、ちょっとビビッた。 エンジンの調子→調子よく回るが、シェブと変わらないような・・・？ オイルの色→あんまし黒くなってない。 まさかシェブより洗浄性能が低いなんてことはないよな？ 【200～1,000km】 どうやらクラッチトラブルはなさそうだ。ひと安心。 だんだんオイルがなじんできたのか、5ｗの本領を発揮し始める。 発進の時→違和感なし。5ｗの威力か、加速がメチャ良い。 登りの時→速度と回転数がちゃんと調和するようになった。軽く回るから力強く登ってく。 エンジンの調子→さすが5ｗ、軽く回る。800km過ぎても全然感触が変わらない。 シェブだったらもう渋くなってくる頃なのに。 オイルの色→まだまだテラテラ。でもやっぱりシェブと比べてあんまし黒くなってない。 【1,000～1,500km（現在）】 驚いたことに1,000km手前の感触とほとんど変わらない。 いや、全合成油なんだからあたりまえか。 これだったら2,000km毎の交換で大丈夫じゃないかな。 発進の時→特に変化なし。 登りの時→特に変化なし。 エンジンの調子→特に変化なし。 オイルの色→そこそこ黒いが、まだまだテラテラ。 シェブだったらもうシャバシャバで使えたもんじゃないのに。 【燃費比較】 シェブ 平均67.5km/l （給油最近30回分のデータ） Mobil1 平均71.2km/l （給油6回分のデータ） 655 名前：649長文ｽﾏｿ（3/3） ：2006/09/06(水) 14 52 01 ID 9cWyIrXh ・・・長々と書いてしまって申し訳ない。 結論としては、「カブならSM級だって無問題」 ただ、漏れのデータは、以下の3点において大きな欠陥がある。 ① 車種がカブ ～ 天ぷら油でも（ry ② レッドゾーンまで回してない ～ だってカブだもの ③ 「マヂでクラッチ滑ってないのかオラ？」といわれると自信ない ～ 乗り手が鈍感 これらの欠陥を克服しつつ人柱になってくれる勇者がいたら、 インプレを是非書き込んでくれ。 なんだかMobil1ﾏﾝｾｰみたいなインプレになってしまったが、 シェブロンを手放す気にはなれない。 漏れはこれから、「夏はシェブ、冬はMobil1」って使い方をしていく。 Mobil1はちょっと高いけど（6本4,000円位）、2,000km交換にすればシェブとあんま変わらん。 （というより、シェブが高くなっちゃったのよね 486 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/23(金) 23 52 18 ID D2unSZR3 近所のﾎﾑｾﾝにモービル1マルチグレードオイル（いたって普通の4輪用） SAE 10W－30 SJが4リットル缶980円で売っていたので 250マルチにぶち込んでみた。 以前はｳﾙﾄﾗS9 MB 20w-50入れてた。 少し回転が軽くなったかな？エンジンが掛かりやすくなった。 ここら辺は粘度の違いでしょうか。 クラッチは前より滑らなくなった。 ギアの入りは前より良い感じ。 15 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/29(金) 23 04 37 ID 4JzxVwax ｺｽﾄｺ直輸入・MOBIL1 SUPER-SYN 15W50とうとう使ったよ。3.2㍑。 車種はMONSTER S4。 なかなかイイ感じ。まだ60㌔程しか走ってないが、2輪用の100％化学合成油使ってた時と、そんなに違和感なし。 まぁもちろんクラッチは滑らないけどw この安さなら愛用しても良いｶﾅ？とおもた。 757 名前：７７４ＲＲ ：04/11/12 11 23 45 ID +zdxEmU4 非バイク乗り～スレに誤爆りましたので、再度ここへカキコし松 orz Mobil Touring J Pro-Fit 10W-30（ホムセンで900円台だった）が 売ってたのでCB125Tに入れてみました。 結果、高回転域でクラッチが滑りまくりです。 幹線道路で追越しようとしたら、死ぬかと思いました。 捨てるのももったいないので、やんわり走って使い切ります。 もちろん、もともとバイクが壊れ（ｒｙ このインプレは眉にツバ塗って読んでください。 55 名前：７７４ＲＲ ：04/09/23 16 10 54 ID hy7D/SeS この春にＢＰのスティンガー（半合成１０ｗ－５０）をＳＲＸに使ったが相性いまいち みたいでした。てきめんにダメだったのがシフトの入りでとにかく固い！なんか ひっかかる感じで「ガチンガチン」という感じ。馴染めばましになるかと思って２０００㎞ 使ったけど全然変わらず。ストレス溜まりまくりなので少し早いが交換しました。 （カストロのＲＳはこんなことなかったんですけどね） 交換したのがモービルプロフィットの赤缶（半合成１０ｗ－４０）。 前が悪かった分もあるでしょうがいいわこれ。シフトの入りはエフェロに譲るけれど 十分許容範囲内だしエンジンノイズも減っています。値段が４㍑／１９８０円なのも なかなかだと思います。（距離乗る人にはシェブの方がいいのはまちがいなし） 近所の鈍器でバルが５９８円の僕にはいいオイルです。以上、報告でした。 774 ：ラッパ艦長 ◆wqVeruyTlo ：04/09/02 13 58 ID CXdR99Ci ４㍑800円ほどだったのでﾓｰﾋﾞﾙのﾌﾟﾛﾌｨｯﾄﾂｰﾘﾝｸﾞJ入れてみます。 10w-30のSJグレードでつ 780 ：ラッパ艦長 ◆wqVeruyTlo ：04/09/02 22 49 ID CzNXFVAg 775 FZ400でつ。 なんか2～3速ﾌﾙ加速でﾀﾏに滑る感じ。 ｼﾌﾄはｶﾁｶﾁｯとして好感触。 駄目だこりゃww 185 ：７７４ＲＲ ：04/07/22 10 39 ID CEOVPQ/u 【車種】 カブ90 1987年式 【大丈夫だったオイル】 バルボリン VR1 20W-50 イエローハット MAGMAX ディーゼル RV-4 10W-30 有機モリブデン配合 モービル1 5W-30 並行輸入物？ トヨタニューキャッスル SL 5W-30 【合わなかったオイル】 なし 154 ：７７４ＲＲ ：04/07/15 01 02 ID cdqvCe/7 121 国産ビッグシングルだけどMobil1Turbo15W-50入れてます。 HONDAのＳ９なんかと比較すると、タペットノイズも静かだし 持ちも、3000交換でシフトタッチも不満無しですよ。 オクなんかだと㍑千円切ってるし・・・ 出来ればＭＡ規格のMobil1 SuperSyn Racing４Ｔ使ってみたいんですが、 高いですしね・・・ 431 ：７７４ＲＲ ：04/05/08 09 40 ID CW5BpdQl カスロトＲＳ カストロシントロン モービル１ モービル１－ＲＭ 出光ＢＢ（昔のやつ） 覚えてるのは以上。 リッターから250まで四輪用入れたけど問題なし。
https://w.atwiki.jp/xzx1qk5/pages/19.html
151 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2007/11/05(月) 00 41 31 ID h7LfX6Yb 高校１年のときにレストアベースのＧＰＺ２５０Ｒというマイナーなバイクを購入した。 無論レストアベースなので書類無し、ヤフオクで登録用フレームを買って全てのパーツをそのフレームに移植した。 高１のときはほとんど無知に等しかったんでネットで色々調べつつやっとの想いでエンジンをかけるところまできた。 エンジンがかかったときは感動した…ずっとこいつは動かしてくれる人を探していたんじゃないかと思っちまって涙が出た。 こいつのおかげで自分はバイクが好きになり現在整備士を目指すきっかけを作ってくれた。 ＧＰＺのその後についてはまた今度ということで。 11/21に地元の職業訓練校の入学試験があるんで、それに向けて頑張ってます。 いずれは自分のバイク屋を持ちたいと思ってます。 正直地元の訓練校に入れるかどうかわからなくてやけっぱちになってたんだけど、 このスレのおかげでもうちっと自分なりに頑張ってみようと思う気持ちになりました。 ありがとう 164 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2007/11/05(月) 19 47 30 ID hCKoZZfY ≫151 奇遇ですな。漏れも高校の頃にGPZ250Rを手に入れた。 絶版な上にマイナー車だからパーツあるのか心配だったけど、 他車種と共通部品が結構あって無問題。使い回しが多いカワサキならではだった。 赤カウル黒シートで、希少なFRPアンダーとシングルシート仕様。 南海で埃を被ってたバックステップキットを5000円でゲットしたり、 ゼハ400とスプロケが共通だから、ヤフオクで100円でAFAMのゴールドを入手。 ウインカーをプッシュキャンセルにしたくてGPX250のスイッチをつけたり、 コツコツ自分仕様にカスタムしてったよ。 冬場の始動性が極悪だったのと、雨中を走ると暫く電装がオカシくなったりはしたけど、 所謂カワサキ車の症状（オイル漏れとか）は皆無だった。 長野の山奥で、CBRの連れとシンクロスリップダウンしたのも良い思い出だ。 その後、VTR-SP2の下取りに出した。 端数の3万円引き分だけだったけど、買値の7万弱を考えると十分元は取った。 まぁ、その後15万で売られてたんだけど。 ネット上の評価はダサイだのバッタだのだけど、 アンダーカウルがついたGPZは普通にカッコよかった。 いっぱしのスポーツバイクだったよ。 全然泣けない話でｽﾏｿ。